比亚迪股东大会上,王传福第三次在公众面前潸然泪下。与前两次的喜极而泣相比,这一次王传福承受着极大的压力,比亚迪深陷围攻风波。 影响甚大的“车圈恒大论”,将矛头直指比亚迪,让比亚迪备受质疑。车圈恒大论还未风平浪静,常压油箱又甚嚣尘上,而且多家车企一起围攻比亚迪。 面对围攻,比亚迪临危不乱,高管李云飞发布多篇微博,用详细的财务数据,驳斥了“车圈恒大论”,而且还表示证券交易所和国家相关监管部门的详细调查,也证明比亚迪没有问题。 2020年比亚迪年销规模才43万辆,而2024年攀升至427万辆。这么大的增量,除了大部分是从合资车企中虎口拔牙之外,还有一部分不免是蚕食了其他车企的市场份额。 刀片电池、e平台3.0、DM-i技术……厚积薄发的比亚迪,那几年陆续推出多项行业领先的黑科技,从而造出插混车型等新引领风潮的产品。

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📸 张进营记者 孙淑敏 摄
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📸 王玉更记者 钱陈 摄
🥵 在设计理念上,美国CCA追求的是“低成本、可消耗”,它的任务是替有人机去冒险,让昂贵的F-47少一点风险。因此,美国并不在意它能不能超音速、能不能格斗,只要求它能挂几枚导弹、能被远程指挥使用。而中国这款无人机显然不是这个逻辑,它的外形完全按照六代机的思路来:取消垂尾以降低雷达反射、菱形主翼提高超音速性能、机头下方装载光电瞄准系统(EOTS)以增强独立作战能力。换句话说,中国不是在造一架炮灰型“忠诚僚机”,而是在造一架真正能打空战的无人战斗机。图书馆的女朋友