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新一轮汽车以旧换新 将如何拉动汽车消费
加入时间:2024-03-21  来源:中国新闻网  
 

  天气转暖,汽车行业今年的“好消息”也如期而至。近日,国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《行动方案》)提出,开展汽车以旧换新。加大政策支持力度,畅通流通堵点,促进汽车梯次消费、更新消费。
  
  业内人士认为,随着上述方案的实施,车市将建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制,缩短消费者的换车周期,使国内汽车保有量和车况水平同步提升,同时还将进一步繁荣二手车市场,实现汽车消费的高质量增长。

图为小漠国际物流港出口汽车泊车区。中新社记者 陈文摄

  将显著拉动汽车消费
  
  中新财经整理发现,自2009年以来,我国曾多次推出汽车消费刺激政策,措施既包括减免购置税、节能车补贴这样的“直接减钱”,也包括以旧换新、汽车下乡这样的“间接推广”。
  
  以2009年为例,当时我国刚进入私家车时代不久,汽车行业立足未稳,受全球金融危机冲击,产销出现下滑。随着当年以旧换新、减免购置税等政策推出,中国汽车产销当年超越美国成为全球第一,并将这一纪录保持至今。
  
  “回顾之前出台的汽车消费刺激政策,均对行业销量提振明显。”在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔看来,本次《行动方案》的实施,同样也将对我国汽车消费起到显著的拉动作用。
  
  张翔同时指出,本次《行动方案》提出的以旧换新针对性较强,或有效打通消费者换车过程中的堵点。“与发达国家相比,我国车主的换车周期较长。首任车主平均用车6-7年后更换,而发达国家仅2-3年。缩短上述周期,将对新车市场产生积极影响。”
  
  报废换购将成行业增长重要动力
  
  《行动方案》提出,到2027年,报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%。
  
  在乘联会秘书长崔东树看来,上述有关报废汽车回收的目标是有依据的。从2008年开始,我国汽车产销呈现爆发增长态势,十年间增长超过9倍。按照15年车龄报废回收来算,目前进入了集中报废的高峰阶段。
  
  “在用国三以及以下排放标准的乘用车超过1600万辆,其中车龄15年以上的超过700万辆。”今年全国两会期间,商务部部长王文涛表示,我国的汽车、家电、家装市场综合体量大,相当一部分产品使用年限较长,能耗排放较高,有的因为长期使用,还存在着一定的安全隐患,潜在更新需求进入了集中释放期。
  
  《行动方案》也对以旧换新的车型提出了要求,“严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准,依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施,推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。”
  
  据崔东树测算,2023年汽车报废量净增为756万辆,未来会显著有加速的趋势。因此,汽车报废更新、升级会成为行业增长的重要动力。同时,二手车出口转出模式也日益成熟,国内道路上汽车的车况水平也将逐步提升。
  
  具体措施备受期待
  
  《行动方案》明确,组织开展全国汽车以旧换新促销活动,鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动,并引导行业有序竞争。
  
  中新财经了解到,在《行动方案》出台之前,包括吉利、哈弗、比亚迪、一汽-大众、北京现代等多个自主和合资品牌已经推出了以旧换新的促销活动。不过,这些促销活动大多局限在品牌内,除补贴方式、金额不同外,对于消费者购车的车型也存在限制。
  
  多位汽车销售人员告诉记者,在了解到有关汽车以旧换新政策后,他们也非常期待汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则。“传统的以旧换新大多都以车企补贴为主,不光参与车型有限,消费者也不太感冒,如果有大范围的补贴政策,车卖得也会更快一些。”
  
  “总体来说,汽车以旧换新政策符合经济的发展规律,也符合中国汽车行业的发展趋势。”张翔表示,随着经济增长,大家购买力增强了,人民群众有提高生活品质的需求。新能源汽车技术创新越来越快,智能化水平越来越高,进一步也刺激消费者换车,提升驾控品质。(记者 葛成)
  
  

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